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主推车型销量滑铁卢,斯巴鲁将成下一个铃木?

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纵观国内汽车品牌市场,马自达和斯巴鲁是比较典型的小众车型。虽然他们在国外混在一起,但在中国,他们不知道问题出在哪里,销售额下降了。特别是斯巴鲁森林人,例如,在2018年全年,斯巴鲁在中国市场上卖了一名护林员。是的,这是全年,而不是一个月。这种数据并不是说合资品牌的同级别,即使是自主品牌,也无法击败。

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令人们更加悲伤的是,这次销售占斯巴鲁品牌2018年在中国的年销售额的62%。作为斯巴鲁在中国销售的领先品牌,为什么林务员总是在经营?

早些时候,1997年2月,斯巴鲁森林人首次与世界接触。当时,重新设计的车型主要包括多功能车和乘用车的特点。从底盘借来的Impreza改善了离地间隙。动力单元是斯巴鲁引以为豪的全时四轮驱动和水平对置发动机。 SUV位于城市的通勤和越野混合动力车,可以说是当时最好的SUV。

经历了二十多年的斯巴鲁森林人,在性能和质量方面仍然保留了第一代的独创性。经常出现在主要名单上,即使是最近公布的《消费者报告》,斯巴鲁森林人也被选为最佳紧凑型SUV。

可以合理地说,这样一部具有优秀学术成绩的汽车没有理由在中国遇到这么大的滑铁卢事件。为什么?

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首先,外观不够新鲜

这应该是所有斯巴鲁车型的常见问题。它始终坚持上世纪代理男性的形象。在设计方面,没有太大的改进,并且不可能给正在追求美的消费者带来感官刺激。

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其次,升级的林务员有通过肉的能力,而且速度不明显。

这可能是最致命的缺陷。斯巴鲁具有强大的卖点,不得不屈服于日益严格的排放法规,而2.5升自然吸气发动机的车型不能引入国内销售。消费者只能选择配备2.0L自然吸气发动机的两种动力车型。据说它配备了一款配备智能水平对置发动机的高端车型。在实际驾驶中,斯巴鲁车型没有低速动力。感觉很大,但缺乏动力是不够的。

第三,后期维护费用过高

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众所周知,水平对置发动机的耐久性相对普遍,维护成本高于传统的圆柱结构模型。此外,作为进口车型,斯巴鲁的大部分配件都没有及时提供,车主需要耐心等待。高维护成本和漫长的等待时间使许多森林所有者疲惫不堪。

虽然新一代的林务员已经混合,但只要全时四轮驱动和水平对抗仍然存在,它仍然是许多人的恒定感觉。但显而易见,没有办法支持斯巴鲁在中国的道路。如果你不能尽快调整,也许下一个退出中国市场的品牌是斯巴鲁!