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甲壳虫又?叒叕停产了,别怕!或许她会借助电动化复活!

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她是世界上生产时间最长,产量最大的单车。许多女孩因为其宜人而经典的造型而梦想拥有一辆汽车。

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当第一辆大众甲壳虫在1937年开出一家德国工厂时,没有人预料到代表希特勒负担能力的大众汽车品牌汽车将售出81年,而第66代仅售出66年。

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然而,在,当最后一辆大众甲壳虫退出墨西哥工厂时,汽车行业历史上最伟大的汽车走到了尽头。今天,Car Jun将带您一起回顾曾经将大众汽车引领到汽车行业顶峰的大众甲壳虫(Volkswagen Beetle)。

甲虫是轿车的活化石。他们曾经被称为爱情小虫。

回顾甲壳虫的历史可以追溯到20世纪30年代。甲壳虫的诞生起源于希特勒的说法:“我们想生产普通人能买得起的全国性汽车!”保时捷的创始人费迪南德布尔希特(Ferdinand Bolsheit)被委以重任,将希特勒的梦想变为现实。

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作为大众汽车生产的第一种汽车,甲壳虫自1938年开始生产,是整个20世纪最具影响力的汽车之一。为了生产甲壳虫,希特勒派人去建立一个特殊的汽车厂,现在是德国大众汽车厂。

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希特勒追求过于顽固,在设想甲壳虫之前为这辆车做了非常详细的设置。他希望这款车的重量不到1000马克,可以带2个成人和3个孩子,风冷发动机,每小时可以达到100公里。

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因此,当Ferdinand Porsche不知疲倦地工作四年时,一批代号为VW3的三门车分批生产。那时,汽车的排量仅为0.986L,配备4缸发动机,24马力,重量750公斤。因为美国《纽约时报》推出了这款车,它被形容为“一只可爱的小甲虫”,所以VW3也有自己的“甲壳虫”绰号。

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后来,在德国,英国军队占领了甲壳虫生产线。甲壳虫曾被暂停近8年。 1949年,甲壳虫被送回德国政府直到生产。当复苏的大众甲壳虫再次进入欧洲人的视线时,新上市的甲壳虫收到了20,000的订单。

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不幸的是,在战后恢复阶段的欧洲,在甲壳虫恢复的两年中只生产了10,000个单位。供不应求,甲壳虫成为当时欧洲“幸运”的代名词。

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随着大众甲壳虫于1949年进入美国市场并出口到29个国家,大众甲壳虫的普及促使大众加速该工厂的建设,直到1967年大众甲壳虫的全球产量达到1000万。 1968年,为了庆祝1000万下线,大众汽车正式将车改为“甲壳虫”。

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后来,在1972年2月17日,大众甲壳虫正式打破了福特T型车维持的生产记录,总产量为.而1981年的产量超过了2000万辆。直到2003年7月30日,第一代甲壳虫才从墨西哥工厂正式下线。

从1937年到2003年,共有66年,甲壳虫乐队的第一代也创下了世界汽车历史上单一型号销量最长的纪录,最终产量也固定在21,529,464。

这不是甲壳虫乐队第一次停产,第一代的传奇已经崎岖不平。

传奇受到称赞的原因是它有一个困难的经历。事实上,这不是甲壳虫第一次停止生产。早在1974年的石油危机中,面对更加经济实用的日本汽车震撼,大众汽车宣布停止甲壳虫并推出替代高尔夫。

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然而,随着复古浪潮的兴起,大众汽车于1998年再次推出了新款甲壳虫,这是中国市场上常见的第二代高尔夫球。除了拱形车顶,倾斜的前大灯和其他个人设计,发动机,地面等都采用高尔夫设计,事实上,它是一个具有复古外观的高尔夫球,更具成本意识。

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但是,从销售的角度来看,消费者仍然愿意支付,新甲壳虫在销售后每年销售超过8万辆,对于这样的小型车来说,它已经非常好了。只是,它没有持续多久。 2003年,大众汽车再次宣布暂停生产。为了向客户提供维修服务,只有部件仍在生产中。

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它在2011年慢得多。此外,新车还采用了双充电发动机,增加了马力,增加了导航,电动座椅等现代设计,整体性能更具移动性。第三代甲虫目前在市场上。

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然而,由于第三代甲虫的价格并不接近人民,因此它并没有引起汽车市场的轰动,甚至近年来甲壳虫的销量也在下降。可以看出,第三代甲虫长期以来不适合这种趋势,只留下感情和经典。当然,公众不仅可以为甲壳虫乐队付出代价,因此停止生产是最好的结果。

但它真的消失了吗?不必要!

然而,目睹德国公众兴衰的“甲壳虫”真的会成为历史吗?在一份报告中,美国大众汽车总裁Hinrich J. Woebcken暗示未来可能会有电动甲壳虫。

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也就是说,在未来,也许在不久的将来,甲壳虫的新能源模型或纯电动版本将可用。那时,甲壳虫很可能通过新的MEB平台“复活”。

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总结

甲壳虫乐队可以说是历史上最杰出的模特之一。在20世纪60年代和70年代,大众汽车品牌和世界汽车的发展得到了极大的推动。不幸的是,我没有等待我的隐形穷人攒够钱,而且停止了生产。

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有越来越多的人有感情,但愿意付钱的人越来越少!毕竟,低成本性能确实是它的劣势。因此,我希望有一天,一个性价比高的纯电动甲虫会尽快出现在我们面前。

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