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最新进展 大连地铁5号线明年底全线洞通

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每个人都关心的地铁5号线

有新的发展

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图为施工期间的地下隧道。张永超的照片

在地铁隧道中,隆隆声的机械声是一个接一个。施工车辆将建筑材料运输到隧道中。起重机提升约2吨的一块并将其运送到装配机器进行组装。在隧道尽头,盾构机(一种隧道掘进机)继续向前移动。

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图为电池车将分段输送到隧道中。张永超的照片

这是中铁隧道局大连地铁5号线的施工现场。线路总长23.8公里,共有18个站点。整条线路由地下线铺设。预计整条生产线将于2020年底完工,并将于2023年4月底投入运营。

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图为盾构机在隧道内的地下工厂。张永超的照片

该线路最北端的第8个标志由中国铁路隧道建设,包括后盐站后关村站段,后关村站和后关村站段的第一站和2段。由于盾构区穿有大量建筑物,隧道穿过地层,因此地质条件复杂。因此,该区段是最长,风险最高,最困难的区段隧道。 '瞧,两台盾构机从到达分裂原点,高效推广,单隧道长度和总隧道长度均排在全线第一位。中铁隧道大连地铁项目经理黄德克说。

这条隧道在哪里难?黄德克说,后站站的整个盾构段到后盐站的总长度为3,340米,这是整条线路的最长段。车站和路段的地层主要由中度风化的石灰岩和白云岩组成。它已经形成了溶蚀沟和洞穴,盾构施工很困难。

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图为两台龙门起重机正在工作。张永超的照片

后关村站毗邻哈尔滨高速铁路。周围有许多工厂和工厂。施工期间,要高度重视周边施工(施工)的安全,大大提高施工风险。

随着刀盘缓慢旋转的轰鸣声,大连地铁5号线8号线的施工进入盾构施工加速期。记者在现场看到,洞内的管道笔直而美观,轨道稳定牢固,各段清洁。

'之前,没有必要在隧道内喷涂和衬里。使用拼接是安全有效的。隧道由6块板组成,与“砌块”一样方便快捷,大大提高了施工质量和速度。黄德克告诉记者。

根据黄德克的说法,根据这样的过程,该项目目前处于高强度风化岩层,单个单元的月进度保持在200环(每个环长1.2米)。引入新型枕木便于加工和安全。实际的;同时,它还开发了创新的工具,如分离式启动延长管道移动支架和电池更换吊索。

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图为第五条线08,最小曲线半径为350米。张永超的照片

'我们在整个过程中实施'智能网站'的管理。中铁隧道大连地铁项目党工委书记吴雪峰表示,该项目实行三检制和实名制,确保各工序质量达标,可追溯;施工现场没有死角安装视频监控,监控室全天24小时值班。管理无处不在人性化和标准化。

记者了解到,截至6月22日,后关村站基坑道管理处和城镇塑料厂全部被挖掘出来。后盐站后关村站的左右线分别已完成1440。水稻形成部分没有漏水,1236米。

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~~ 5行全线进展~~

截至目前,大连地铁5号线18个站中有17个已开工建设,包括穿梭鱼湾南站,穿梭鱼湾站,甘井子站一期,中华路站一期和后关村站一期等。五个站的结构已经封顶,包括湖滩新区站,青云街站,火车站站,山花街站,泉水东站,千烟站,后关村站二期等七个站点正在进行主体结构建设。该站正在进行挡土结构和土石方的施工。 Hutan公园站正在准备开工。

整条线的19个部分有15个盾构部分,黑暗挖掘部分有3个,部分有1个。目前,共有6个隧道共8个盾构,实现了初期开挖施工,其中甘山区左线和前段的右线相连;黑暗挖掘区的三个部分正在进行中。在该生产线的初期支持下,老青正在研究竖井的垂直通道结构。通道截面线已完成路基段的施工。后关村车厂已完成土石方工程的建设,房屋建设项目的基础建设正在进行中。控制中心完成了围护结构的施工,正在进行土石方开挖施工。 Barracuda Bay主变电站的选定位置已得到确认。计划在下半年开始施工。中山区主变电站正在进行初步选址示范。

来源:前往大连,前往大连